, , , , ,

Srednjomediteranska migracijska ruta

Migracijski tokovi iz sjeverne Afrike u Italiju i, u manjoj mjeri, na Maltu nazivaju se Središnja mediteranska ruta. Ovo je najčešće korišteni put za EU. Ovaj će esej opisati kako se srednjomediteranska ruta razvijala tijekom vremena i naglasiti važnost Libije kao zemlje podrijetla za većinu ilegalnih migranata koji prelaze Sredozemno more kako bi došli do Europske unije.

Unatoč činjenici da je srednjomediteranska ruta najpopularnije sredstvo za pridruživanje Europskoj uniji, malo je izvora koji pružaju točne statistike o neregularnim prelazima migranata kao i informacije o odredišnim gradovima. Granična agencija EU-a ne otkriva pojedinosti o tome gdje se otkrivaju. Najpopularnija luka ukrcaja mijenjala se nekoliko puta u posljednjih 20 godina, a Libija je sada najpopularnija tranzitna točka nakon pada Kaddafijeve diktature. Od 2011. Libija služi kao glavna tranzitna točka za ilegalne migrante koji idu prema Europi.

Ovaj će članak pružiti sažetak količine nezakonitih migranata preko središnje mediteranske rute, uključujući razlike u nacionalnosti gdje je to moguće. Nakon toga, bit će rasprave o tome kako su se promijenili obrasci migracije neregularnih migranata iz Libije i Tunisa na Maltu. Na kraju će biti prikazana analiza predviđenih troškova prelaska Sredozemlja uz pomoć krijumčara.

Broj ljudi koji prelaze

U drugom tromjesečju 2014. (od siječnja do lipnja), migranti koji prelaze morske granice EU-a bili su odgovorni za 90% svih otkrivanja nezakonitih prelazaka granice u europske države članice. Frontex je izvijestio o 53,000 2014 otkrivanja duž Središnje mediteranske rute u drugom tromjesečju 170., što čini više od tri četvrtine svih neregularnih otkrivanja granica. Prema Frontexu, detekcije na granicama EU-a porasle su za više od 2014 posto u drugom kvartalu 2013. u usporedbi s drugim kvartalom XNUMX.

Italija je prijavila osam puta više nezakonitih migranata otkrivenih u drugom tromjesečju 2014. nego u istom razdoblju 2013. Prema Frontexu (2015.), ukupan broj otkrivenih u 2014. bio je 170,664 XNUMX. Povećan broj ilegalnih migranata pronađenih u središnjem Sredozemlju nije posljedica samo poboljšanja vremenskih uvjeta, već i prisutnosti velikog broja subsaharskih Afrikanaca i Sirijaca u obalnim područjima Libije.

Sirijski državljani činili su 23% (39,651 2015) svih Frontexovih (2014.) detekcija duž Središnje mediteranske rute u 2014. Sirijska detekcija povećala se više od sedam puta u trećem kvartalu 2013. u usporedbi s istim razdobljem 20. Eritrejski državljani činili su približno 33,559 % (14 24,672) nezakonitih migranata koje je zabilježio Frontex duž Središnje mediteranske rute. Državljani zemalja podsaharske Afrike bili su treća najveća kategorija migranata, s XNUMX% (XNUMX) svih otkrivenih slučajeva.

Smrt ljudi u prelasku

Sredozemno more postalo je najpropusnija i najsmrtonosnija granica između Europe i njezinih susjeda u posljednja tri desetljeća. Prema medijskim izvješćima, 15,016 migranata umrlo je ili nestalo u moru između siječnja 1998. i 30. rujna 2014. Opasnost od smrti pri prelasku Sredozemnog mora je oko 2%. To ga čini jednako smrtonosnim kao srčani udar ili sudar.

Budući da je talijanska vlada započela operaciju spašavanja Mare Nostrum od listopada 2013. do listopada 2014. kao odgovor na nekoliko brodskih nesreća koje su rezultirale smrću više od 600 osoba na moru, UNHCR je izvijestio da je više od 20,000 migranata spašeno u vrijeme pisanja. Prema podacima Frontexa, 29,191. iz Sredozemnog mora spašen je ukupno 2013 migrant.

Libiji

Porast nezakonite migracije u Europu morskim putem započeo je 1990-ih nakon što su Španjolska i Italija uvele strože vizne režime. Kao što je navedeno u prethodnom odjeljku, Libija je postala glavni izvor brodova s ​​migrantima koji su krenuli prema Europi. Dok je Libija tradicionalno bila odredišna zemlja za migrante iz drugih arapskih i afričkih zemalja, neregularna migracija iz Libije u Europu relativno je novi fenomen.

Porast neregularnih pomorskih migracija u Europu započeo je 1990-ih nakon što su Španjolska i Italija uvele strože vizne sustave. Kao što je navedeno u prethodnom odjeljku, Libija je postala glavni dobavljač brodova za migrante na putu za Europu. Dok je Libija dugo bila odredište migranata iz drugih arapskih i afričkih zemalja, neregularna migracija iz Libije u Europu novi je fenomen.

Sabratha, Libija, nekoć je bila glavna polazna točka za migrante koji su plovili u Europu morem, ali to više nije bio slučaj do 2013. Broj brodova koji napuštaju Sabrathu se smanjio, prvenstveno zahvaljujući pojačanom nadzoru vlade u Libiji. Većina brodova s ​​migrantima trenutno kreće s obale između Tripolija i Zuwaraha. Glavne polazišne točke Libije u 2010. uključivale su Zuwarah (56 kilometara od granice s Tunisom), Zilten i Misratah, kao i regiju oko Tripolija. Lučki gradovi Zilten i Zuwarah također su bili popularna mjesta za ukrcaj 2013.

Tunis

U slučaju migranata koji napuštaju Tunis, oni putuju u južnu Siciliju preko luka sjeverno i južno od Tunisa. Oni za Pantelleriju krenuli su iz Cap Bona, dok su za Lampeduzu i Linozu krenuli iz mjesta južno od Monastira. Predviđeno je da će plovidba do Pantellerije ili Lampeduse trajati oko 10 sati, ako vremenski uvjeti dopuste, a da će plovidba do Sicilije trajati između dva i tri dana ili više. Pojačane granične provjere na tuniskoj obali također su rezultirale povećanjem broja ilegalnih migranata koji odlaze s libijske obale. Procjene o broju ilegalnih migranata koji napuštaju Tunis ili Libiju su nejasne. Najčešća točka ulaska u Europsku uniju je Libija.

Malta

Migranti koji kreću iz Tunisa i Libije najčešće stižu na Maltu ili Italiju. Nepoznato je koliko je od više od 170,000 otkrivenih osoba srednjomediteranskom rutom stiglo do otoka Malte. Malta nije tako popularna destinacija kao Italija.

Do 2005. godine Malta je bila glavno mjesto ulaska i odlaska ilegalnih migranata koji žele ući u EU. Prije nego što se Malta pridružila EU-u kasnih 1990-ih i ranih 2000-ih, otok je služio kao tranzitna točka za Sjevernoafrikance, pa čak i azijske migrante, prvenstveno iz Kine. Migranti su običavali stizati zrakoplovom, a zatim su ih lokalni trgovci malim čamcima prebacivali na južnu Siciliju.

Mnogi nezakoniti migranti uhićeni i zatvoreni na Malti nisu imali namjeru posjetiti otok i nisu željeli ostati. Tražili su načine da nastave put prema Italiji i drugim kontinentalnim zemljama članicama EU. Položaj Malte kao tranzitnog središta ubrzano je slabio 2008., budući da je migrantima bilo teško odlaziti s otoka na druga odredišta.

Troškovi

Početkom 2000-ih očekivalo se da će cijena pomorskog putovanja od libijske obale do Lampeduse biti preko 800 USD, da bi do kraja desetljeća narasla na oko 2,000 USD. UNHCR je procijenio trošak između 300 i 2,000 USD, ovisno o krijumčaru i godišnjem dobu, s time da je prolaz u zimskim mjesecima jeftiniji jer je more valovitije, što putovanje čini opasnijim.

Marokanski migranti koji su stigli na Lampedusu u ljeto 2006. rekli su da su krijumčari plaćeni otprilike 2,000 eura za putovanje od Maroka do Libije i zatim do Italije. Prijelaz između Libije i Italije koštao je 3,000 USD u 2010. To se povećalo sa 1,200 USD u 2006. na 800 USD u 2004. Troškovi se povećavaju za sveobuhvatnije usluge krijumčara, za koje se smatra da uključuju prihvatne objekte u Italiji.


Izvori: Sveučilište Ujedinjenih naroda - Neregularne migracijske rute u Europu i čimbenici koji utječu na odabir odredišta migranata

Foto Jonathan Ramalho on Unsplash