, , , , ,

ಮಧ್ಯ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗ

ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಇಟಲಿಗೆ ವಲಸೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಲ್ಟಾವನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು EU ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಬಂಧವು ಮಧ್ಯ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟುವ ಬಹುಪಾಲು ಅಕ್ರಮ ವಲಸಿಗರಿಗೆ ಮೂಲ ದೇಶವಾಗಿ ಲಿಬಿಯಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್‌ಗೆ ಸೇರಲು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗ ದಾಟುವಿಕೆಗಳ ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ನಗರಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳಿವೆ. ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು EU ಗಡಿ ಏಜೆನ್ಸಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕಡಾಫಿ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರದ ಪತನದ ನಂತರ ಲಿಬಿಯಾ ಈಗ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. 20 ರಿಂದ, ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗರಿಗೆ ಲಿಬಿಯಾ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ಕೇಂದ್ರ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗರ ಮೊತ್ತದ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಲಿಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಟುನೀಶಿಯಾದಿಂದ ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗರ ವಲಸೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗಿವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಳ್ಳಸಾಗಾಣಿಕೆದಾರರ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ದಾಟಲು ಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದಾಟುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ

2014 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ (ಜನವರಿಯಿಂದ ಜೂನ್‌ವರೆಗೆ), EU ಸಮುದ್ರದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ ವಲಸಿಗರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪತ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 90% ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ರಾಂಟೆಕ್ಸ್ 53,000 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2014 ಪತ್ತೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಅನಿಯಮಿತ ಗಡಿ-ದಾಟು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ರಾಂಟೆಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 170 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2014 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ EU ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪತ್ತೆಗಳು ಶೇಕಡಾ 2013 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿವೆ.

ಇಟಲಿಯು 2014 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 2013 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮಧ್ಯ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಅಕ್ರಮ ವಲಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕೇವಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕಾರಣವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಿಬಿಯಾದ ಕರಾವಳಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉಪ-ಸಹಾರನ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಸಿರಿಯನ್ನರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ.

23 ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರಾಂಟೆಕ್ಸ್ (39,651) ಪತ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯನ್ ಪ್ರಜೆಗಳು 2015% (2014) ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2013 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯನ್ ಪತ್ತೆಗಳು ಏಳು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಪ್ರಜೆಗಳು ಅಂದಾಜು 20 ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಟೆಕ್ಸ್ ದಾಖಲಿಸಿದ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗರ % (33,559). ಉಪ-ಸಹಾರನ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಜೆಗಳು ವಲಸಿಗರ ಮೂರನೇ-ಅತಿದೊಡ್ಡ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಪತ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 14% (24,672) ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ದಾಟುವ ಜನರ ಸಾವು

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವು ಕಳೆದ ಮೂರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅದರ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾಧ್ಯಮ ಖಾತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿ 15,016 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1998, 30 ರ ನಡುವೆ 2014 ವಲಸಿಗರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಸಾಯುವ ಅಪಾಯವು ಸುಮಾರು 2% ಆಗಿದೆ. ಅದು ಹೃದಯಾಘಾತ ಅಥವಾ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಂತೆಯೇ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 2013 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಹಲವಾರು ದೋಣಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 600 ರವರೆಗೆ ಮೇರ್ ನಾಸ್ಟ್ರಮ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಬರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 20,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಲಸಿಗರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು UNHCR ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಫ್ರಾಂಟೆಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 29,191 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಒಟ್ಟು 2013 ವಲಸಿಗರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

Lybia

1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ಕಠಿಣ ವೀಸಾ ಆಡಳಿತಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಲಿಬಿಯಾ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ವಲಸಿಗ ದೋಣಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಲಿಬಿಯಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಇತರ ಅರಬ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಿಂದ ವಲಸಿಗರಿಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಲಿಬಿಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ.

1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ಕಠಿಣ ವೀಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ನಂತರ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ಸಮುದ್ರ ವಲಸೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಲಿಬಿಯಾ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಲಸೆ ದೋಣಿಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಲಿಬಿಯಾವು ಇತರ ಅರಬ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಿಂದ ವಲಸಿಗರಿಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ, ಲಿಬಿಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸೆ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ.

ಸಬ್ರತ, ಲಿಬಿಯಾ, ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ವಲಸಿಗರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಗಮನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2013 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಬ್ರತಾದಿಂದ ಹೊರಡುವ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ವಲಸೆ ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಮತ್ತು ಜುವಾರಾ ನಡುವಿನ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತವೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ ಲಿಬಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಜುವಾರಾ (ಟುನೀಶಿಯಾದ ಗಡಿಯಿಂದ 56 ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಜಿಲ್ಟೆನ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ರಾತಾಹ್, ಹಾಗೆಯೇ ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಬಂದರು ನಗರಗಳಾದ ಜಿಲ್ಟೆನ್ ಮತ್ತು ಜುವಾರಾ ಕೂಡ 2013 ರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಎಂಬಾರ್ಕೇಶನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದವು.

ಟುನೀಶಿಯ

ಟ್ಯುನೀಶಿಯಾವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ವಲಸಿಗರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟುನಿಸ್‌ನ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಸಿಸಿಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ಯಾಂಟೆಲೆರಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವವರು ಕ್ಯಾಪ್ ಬಾನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಪೆಡುಸಾ ಮತ್ತು ಲಿನೋಸಾಗೆ ಹೋಗುವವರು ಮೊನಾಸ್ಟಿರ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಹೊರಟರು. ಪ್ಯಾಂಟೆಲೆರಿಯಾ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಪೆಡುಸಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನವು ಸುಮಾರು 10 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹವಾಮಾನ ಅನುಮತಿ, ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವು ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟುನೀಶಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಡಿ ತಪಾಸಣೆಯು ಲಿಬಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಟುನೀಶಿಯಾ ಅಥವಾ ಲಿಬಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂದಾಜುಗಳು ಮಬ್ಬಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಲಿಬಿಯಾ.

ಮಾಲ್ಟಾ

ಟುನೀಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಬಿಯಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ವಲಸಿಗರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಲ್ಟಾ ಅಥವಾ ಇಟಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಧ್ಯ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪತ್ತೆಯಾದ 170,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಮಂದಿ ಮಾಲ್ಟಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮಾಲ್ಟಾ ಇಟಲಿಯಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯ ತಾಣವಲ್ಲ.

2005 ರವರೆಗೆ, EU ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗರಿಗೆ ಮಾಲ್ಟಾ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟಾ EU ಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು, ದ್ವೀಪವು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ವಲಸಿಗರಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಲಸಿಗರು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಬರುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸಿಸಿಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸಿಗರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಳಿಯಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. 2008 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾಲ್ಟಾದ ಸ್ಥಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಲಸಿಗರು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು.

ವೆಚ್ಚಗಳು

2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲಿಬಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಲ್ಯಾಂಪೆಡುಸಾಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವು USD 800 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು USD 2,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. UNHCR ವೆಚ್ಚವು USD 300 ಮತ್ತು 2,000 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಕಳ್ಳಸಾಗಾಣಿಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಮುದ್ರವು ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

2006 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಪೆಡುಸಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊರೊಕನ್ ವಲಸಿಗರು, ಕಳ್ಳಸಾಗಾಣಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಮೊರಾಕೊದಿಂದ ಲಿಬಿಯಾ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಟಲಿಗೆ ಚಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು € 2,000 ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 3,000 ರಲ್ಲಿ ಲಿಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ವೆಚ್ಚ USD 2010. ಇದು 1,200 ರಲ್ಲಿ USD 2006 ರಿಂದ 800 ರಲ್ಲಿ USD 2004 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಕಳ್ಳಸಾಗಾಣಿಕೆದಾರರ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.


ಮೂಲಗಳು: ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ - ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಲಸಿಗರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು

ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಜೊನಾಥನ್ ರಾಮಲ್ಹೋ on ಅನ್ಪ್ಲಾಶ್

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುವಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಲಹೆಗಳು ಅಥವಾ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿ.
ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಬಿಡಲು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ.

ನಾವು ಒಂದು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಗುಂಪು, ಮತ್ತು ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ನೀವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾದರೆ.

ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ ನೀಡಿ

ನಿಮ್ಮ ಈಮೇಲ್ ವಿಳಾಸ ರ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಗತ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು *